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　　因柴油發電機組運用的特殊性（它是由發動機的高速轉動產生的動能經過發電機的勵磁轉化成電能而發電），機械在運動時會產生必定的熱量，這時候熱量需求經過冷卻散發出去才行，所以發電機組一般都是經過電扇水箱冷卻，然后保證發電機組的所有機械零部件都能在必定的溫控范圍之內。

　　可是，發電機組在運用進程中，經常會產生水箱溫度過高，導致柴油機缸體過高，到達必定的溫度時會主動停機（這是由于發電機組上裝有水高溫主動維護功能），假如機組上沒有帶有主動維護功能，那么會跟著發動機的溫度越來越高，發動機的缸體的溫度也越來越高，光滑油的光滑效果會越來越差，損害發動機缸體，那么，這個發電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢，下面，福州發電機銷售公司為您詳細分析發電機組水溫過高的原因：

　　一、是噴油時刻過早或過遲屬，影響焚燒進程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁的時刻相對延伸，形成水溫過高，福州發電機銷售公司提醒這個一般是依據柴油機的品牌不同，它的噴油時刻不同，正常的發動機都不會存在這樣的問題，除非機器收過損害。

　　二、是噴油量過大，形成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相應延伸，而使水溫過高。這個可能是由于忽然加負載，或許忽然加大油門形成

　　三、是噴油器噴油壓力過高或過低，使燃油的噴發行程和霧化質量受到影響。福州發電機銷售公司提醒噴油壓力過高，噴在焚燒室壁上的柴油形成液態，不利于霧轉危為安噴油壓力低，霧化質量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。

　　四、是配氣相位失準，使氣缸在緊縮終了時緊縮壓力下降；進氣不充分，排氣完全，延伸了緩燃期和補燃期，引起水溫過高。進氣系統阻塞也會使混合氣體過濃，發動機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣門和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均使緊縮力下降，引起焚燒不良也使水溫過高，動力性能下降。

　　五、是散熱器阻塞、水垢過多及電扇膠帶松懈等均會形成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環速度慳，然后形成水溫過高。需求定期清洗水箱，更換冷卻液

　　六、是發動機內部零部件之間摩擦阻力大，光滑條件不好，排氣管或消間器阻塞，發動機負荷過大等也會形成水溫過高的現象。福州發電機銷售公司建議應檢查運用的光滑油的油品及質量。